Топ-3 марки из КНР, чьи машины раскупают в Европе и не брезгуют - есть в продаже и в России

Мнение о том, что автомобили из Поднебесной активно скупаются только на отечественном рынке, ошибочно. География экспорта КНР стремительно расширяется: от Мексики до ОАЭ. Однако сильнее всего удивляет европейский регион, где избалованные местным автопромом водители все чаще делают выбор в пользу азиатских брендов. Поскольку у жителей Европы сохраняется доступ к любым мировым маркам, их интерес к машинам из Китая — прямой маркер подтянувшегося качества.

Британские корни и государственный масштаб

Абсолютным лидером по темпам экспансии выступает марка MG, принадлежащая концерну SAIC. За прошлый год в Европе было реализовано более 300 тысяч машин этого бренда. Главным плацдармом стала Великобритания, что логично: исторически бренд зародился именно там, а китайские инвесторы подарили обанкротившейся марке вторую жизнь. К слову, некоторые из этих моделей в адаптированном виде пополняют и российские автозаводы.

Вторым мощным игроком стал государственный гигант Chery, сделавший ставку именно на внешние рынки. Европейские продажи концерна показали кратный рост, превысив отметку в 120 тысяч машин. Наибольший успех пришелся на суббренды Jaecoo и Omoda, которые идентичны моделям, представленным в автосалонах РФ.

Единые стандарты сборки

Замыкает тройку лидеров концерн Geely. И хотя львиная доля его европейских продаж приходится на подконтрольный шведский бренд Volvo, собственные дочерние марки компании — Zeekr, Lynk & Co и Polestar — стремительно набирают обороты. Как отмечает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, на примере совместных платформ КНР и Швеции отчетливо видно, что Китай реально завоевывает мир через автопром.