Громкий провал: «Грузовой каркас» Краснодара застрял на 3 года из-за пустой казны

В сентябре 2021 года городская администрация Краснодара объявила о запуске проекта под названием "Грузовой каркас". Целью инициативы стало поэтапное ограничение проезда большегрузных транспортных средств по большинству улиц города, при этом предусматривались альтернативные маршруты. Тогда чиновники обосновывали эти меры ущербом, наносимым дорожному покрытию тяжелыми машинами, повышенным уровнем шума и ростом числа дорожно-транспортных происшествий с их участием. Проект был разделен на пять этапов, которые планировалось завершить в течение полутора-двух лет, однако уже на старте возникли трудности. Спустя пять лет стало ясно, что весь план значительно отклонился от намеченного графика, как пишет "93.ru".

Источник: александр Левчук / NGS42.RU

Официальная информация о начале реализации "Грузового каркаса" была опубликована администрацией Краснодара 30 сентября 2021 года. Власти пришли к выводу, что интенсивное движение тяжелых грузовиков через город и по его территории разрушает дороги, негативно влияет на окружающую среду и увеличивает шумовое загрязнение. Исходя из этих данных, было решено ввести ограничения на движение такого рода транспорта.

Изначально предполагалось, что к концу 2021 года будет введен запрет на проезд грузовых автомобилей в центральной части города, в границах улиц Кубанская Набережная - Тургенева - Северной - Володарского - Базовской - Суворова - Индустриальной. Водителям тяжеловесного транспорта предлагалось использовать объездные пути по улицам Калинина - Чкалова - Карасунской - Леваневского - Кузнечной, а также по улицам Буденного - Ломоносова, Промышленной - Базовской - Суворова - Индустриальной. На этих участках планировалось установить необходимые дорожные знаки. Главной целью данных мер было сокращение транзитного грузового потока через жилые районы и центр, уменьшение количества неконтролируемо движущихся грузовиков, а также снижение уровня шума и выбросов вредных веществ в жилых зонах.

Спустя год, в ноябре 2022 года, городская администрация вновь объявила о старте проекта "Грузовой каркас". На этот раз планировалось ввести ограничения для грузовиков "к середине сентября 2023 года". Следует отметить, что первый этап изначально должен был быть завершен до конца декабря 2021 года. Кроме ранее озвученных причин, к мотивам введения ограничений добавилось улучшение инвестиционного климата города за счет повышения привлекательности районов для малого и среднего бизнеса.

В декабре 2023 года стало известно об очередном переносе сроков запуска проекта - на начало лета 2024 года (1 июня). В тот период в ответ на запрос портала "93.ru" чиновники подтвердили значимость проекта:

"реализация этого проекта - одно из важнейших направлений транспортной политики города, потому что он нацелен на снижение количества большегрузов на территории Краснодара", - сообщили чиновники.

К середине мая 2024 года, когда ожидался старт этого "важнейшего проекта", в пресс-службе городской администрации в ответ на запрос "93.ru" сообщили:

"Проект будет полностью реализован после доведения финансирования", - сообщили тогда 93.RU в пресс-службе городской администрации.

При этом никаких конкретных сроков завершения чиновники не уточнили.

Для выяснения текущего статуса проекта и его дальнейших планов был направлен официальный запрос в администрацию города. Через пять лет после первых заявлений, которые были обоснованы заботой о состоянии дорог, жителях и инвестиционной привлекательности, первый этап проекта все же был завершен.

В своем ответе администрация Краснодара сообщила о проведении сравнительного анализа данных по количеству въезжающих и выезжающих грузовиков. Основные маршруты их следования совпадают с главными въездами в город:

Яблоновский мост; Тургеневский мост; улица Калинина; поселок Колосистый - хутор Копанской; улица Ейское шоссе; улица Ростовское шоссе; улица Уральская; улица Бородинская.

По результатам этого анализа администрация Краснодара сделала вывод, что грузовой поток в город "неуклонно растет". Однако внутри города водители грузовиков в большинстве случаев соблюдают установленные дорожные знаки. Эти знаки в настоящее время установлены в центральной части города, в границах улиц Кубанской Набережной - Тургенева - Северной - Володарского - Базовской - Суворова - Индустриальной, хотя данные ограничения планировалось ввести еще до конца 2021 года.

Проект состоит из пяти этапов, каждый из которых предусматривает изменение схемы движения посредством установки запрещающих дорожных знаков. Исполнителем проекта является муниципальный центр мониторинга дорожного движения и транспорта. Работы выполняются в рамках контрактов на содержание улично-дорожной сети, которые также включают плановые ремонтные работы.

Первый этап, который сейчас завершен, включает ограничение движения грузовиков в центральной части Краснодара, в пределах улиц Кубанской Набережной - Тургенева - Северной - Володарского - Базовской - Суворова - Индустриальной.

Второй этап предполагает частичное ограничение движения грузовиков в Фестивальном микрорайоне. В границах улиц Калинина - Академика Трубилина - Красных Партизан - Тургенева (от Северной до Стахановской) планируется сохранить проезд для грузового транспорта, а на поперечных улицах ввести ограничения. Также на этом этапе планируется ограничить движение в станице Елизаветинской, направив грузовики по улице Центральной - основной въездной улице к некоммерческим садоводческим товариществам (НСТ).

Третий этап предусматривает ограничение движения грузового транспорта в границах улиц Новороссийская - Ставропольская - Старокубанская. Альтернативный проезд для грузовиков на этом участке будет открыт по улицам Ставропольской (от Постовой до Вишняковой) - Вишняковой - Новороссийской - Уральской - Ялтинской - Селезнева - Старокубанской - Свободы - Новой - Воронежской - Адыгейской набережной - Шевченко.

Четвертый этап включает введение ограничений на движение грузовиков в микрорайонах Гидростроителей и Пашковском в границах улиц Мачуги - Автолюбителей - Трамвайной - Селезнева - Сормовской - Уральской - федеральной трассы М4 "Дон". Альтернативный проезд предусмотрен по улицам Заводская - Горячеключевская -Мачуги - Симферопольская - Демуса - Лизы Чайкиной - Сормовская - Онежская - Магистральная - Просторная - Дежнева - Тюляева - Иркутской Дивизии - 1-го Мая - Бородинская - Карасунская - Крупской - Почтовая.

Пятый этап заключается в ограничении движения грузовиков в Северо-Восточной части города. Для проезда грузового транспорта планируется оставить следующие улицы: тихорецкая - Восточно-Кругликовская - Передовая - Колхозная - Ростовское шоссе - Зиповская - Московская - Российская - 40 лет Победы - Героев Разведчиков - Черкасская - Героя Яцкова - Солнечная - Петра Метальникова - Беговая - Комарова, Дзержинского - Кореновская.

В ответе администрации Краснодара на официальный запрос портала "93.ru" указано, что:

"Вместе с тем объем финансирования содержания улично-дорожной сети составляет порядка 17-20 % от нормативной потребности. Таким образом первоочередными являются аварийно-восстановительные работы, в их число входит: восстановление дорожных знаков, восстановление горизонтальной дорожной разметки, ямочный ремонт в целях обеспечения безопасности дорожного движения", - говорится в ответе администрации Краснодара на официальный запрос портала 93.RU.

Это означает, что на полную реализацию данного проекта не хватает средств. Относительно сроков его окончательного завершения власти не предоставили никакой информации.

Напомним, 8 декабря 2025 года в Краснодаре сорвали сроки строительства подземного пешеходного перехода на улице Дзержинского. Проект, заключенный с компанией "Стройтранс" 16 декабря 2024 года, должен был быть сдан в эксплуатацию к этой дате, однако из-за проблем с грунтовыми водами и перекладкой газовой сети, при возросшей до 160,3 миллиона рублей стоимости, работы не были закончены.