Проверил разницу в расходе на трех скоростях и нашел золотую середину для тех, кто хочет сберечь деньги на бензине

Многие водители стремятся сократить время в пути, прибавляя газ на скоростных магистралях. Однако за лишние километры в час приходится платить повышенным расходом горючего, что особенно заметно в длительных поездках. С точки зрения физики, основной преградой становится сопротивление воздуха, которое растет пропорционально квадрату скорости.

При движении со скоростью 90 км/ч современный легковой автомобиль обычно демонстрирует минимальный расход, близкий к паспортным данным. В этом режиме двигатель работает на оптимальных оборотах, а аэродинамическое давление остается умеренным. На трассе такой темп позволяет сохранить до 25% бензина по сравнению с агрессивной ездой.

Ускорение до 110 км/ч добавляет к расходу в среднем от 1,5 до 2 литров на каждые 100 километров. Машина преодолевает дистанцию быстрее, но нагрузка на силовой агрегат возрастает. На этой отметке кроссоверы из-за высокого профиля начинают потреблять энергию значительно активнее обтекаемых седанов.

Переход со 110 на 140 км/ч оборачивается резким скачком топливного аппетита. На такой скорости расход увеличивается еще на 30-40%, при этом выигрыш во времени на стокилометровом участке составляет всего около 10 минут. В итоге финансовые затраты на дозаправку часто перекрывают сомнительную выгоду от скорости.

Интересный факт: открытые окна на скорости свыше 80 км/ч создают эффект "парашюта", увеличивая расход топлива сильнее, чем работающий кондиционер. Для максимальной эффективности инженеры рекомендуют поддерживать постоянный ритм без резких ускорений и использовать круиз-контроль на ровных участках дороги.