Забудьте про бензин и «люльку» с картошкой: протестировал мотоцикл Ural Electric – честные выводы

Попытки осовременить культовую советскую технику часто напоминают создание киборга из деталей старого велосипеда. Однако в Ирбите однажды замахнулись на святое и решили радикально переосмыслить свой главный хит, лишив его фирменного рокота. Забудьте про бензин и «люльку» с картошкой: протестировал мотоцикл Ural Electric – честные выводы показывают, что скрестить ретро-эстетику и технологии будущего оказалось задачей со звездочкой. Потенциальная революция, вдохновленная успехами американских электрокаров, тихо сошла на нет, оставив после себя лишь единичный прототип.

Начинка от Zero под знакомым капотом

Внешне аппарат практически полностью сохранил каноничные черты. Единственное, что ломает привычный шаблон при взгляде слева — это отсутствие оппозитного двигателя. Вместо него в раму аккуратно вписан угловатый алюминиевый ящик с батареями. Конструировать силовую установку с нуля завод предсказуемо не стал: инженеры просто позаимствовали готовые агрегаты у калифорнийской компании Zero Motorcycles.

Мотоцикл получил электромотор мощностью 60 лошадиных сил, что делает его резвее классического бензинового собрата. Запас хода амбициозно декларировался на отметке в 165 километров, а гнездо для зарядного кабеля хитро спрятали внутри бутафорского бензобака. Из-за тяжелых аккумуляторов, которые пришлось распределить между рамой и днищем коляски, общая масса байка выросла до солидных 373 килограммов. Зато низкий центр тяжести добавил конструкции неожиданной и приятной устойчивости на дороге, - говорится в Источнике.

Бесшумный полет на светофорах

В движении этот аппарат вызывает легкий когнитивный диссонанс. Он трогается без привычного рева и вибраций — слышно лишь шуршание покрышек по асфальту. Управлять им не сложнее, чем обычным электросамокатом, ведь коробка передач и сцепление здесь отсутствуют в принципе. Весь крутящий момент доступен пилоту с первого же сантиметра поворота ручки газа, так что со светофора тяжелая махина срывается с завидной динамикой.

Однако у этой медали обнаружилась и обратная сторона. Как отмечает автомобильный эксперт, ведущий канала «Авто Плюс» Павел Федоров, электрификация тяжелого мотоцикла с коляской существенно снижает его утилитарность в реальных дорожных условиях. Без развитой сети быстрых зарядок за пределами крупных городов такое транспортное средство быстро превращается в дорогую игрушку для коротких загородных прогулок.

Концепт появился слишком рано, а его потенциальная стоимость окончательно отпугнула фанатов марки, которые ценят «Урал» как раз за его брутальную архаичность и запах бензина.

Ранее мы писали: Верховный суд разрешил спорный вопрос: в каких случаях запрещен обгон через прерывистую линию разметки, запомните и расскажите друзьям

Выбор читателей:

Агрономы поставили точку в дачном вопросе: можно ли оставлять выполотые сорняки на грядках как мульчу - неожиданный ответ Опасный яд в вашей спальне: эксперты раскрыли причину, почему мы болеем Даже самые грубые дети посмотрят на вас с уважением: запомните 1 фразу - так говорит только мудрая мать