Этого ждали пять лет: РЖД показали испытания нового вагона габарита Т с десятью купе - вот чем он удивил

Первый купейный вагон увеличенного габарита Т приступил к ходовым испытаниям — спустя пять лет после презентации первого образца. Рассказываем, что изменилось в размерах, сколько будет спальных мест и когда новые вагоны выйдут на маршруты.

Размер имеет значение

Габарит Т — это принципиально иной подход к проектированию. Вместо привычного стандарта (1-ВМ) новый вагон стал длиннее на 73 см и шире на 28 см. За счёт этого в нём появилось одно дополнительное купе. Вместо девяти купе на 36 мест теперь их стало десять — вместимость выросла до 40 пассажиров. Спальные места в купе стали длиннее на 15 см, а проход по салону расширился на 9 см. Это ощутимая прибавка в личном пространстве.

Что проверяют на полигоне

Приёмные и сертификационные испытания проходят на скоростном полигоне Белореченская – Майкоп. Специалисты проверяют динамику — устойчивость и плавность хода на разных скоростях. Также в программе прочностные и тормозные испытания при различной загрузке, замеры внешнего шума, вибраций, электрических и магнитных полей. Параллельно идут климатические и санитарно-технические тесты. Инженеры оценивают и взаимодействие вагона с железнодорожной инфраструктурой.

Душ и подъёмник для маломобильных пассажиров

В штабной версии (модель 61-4535) предусмотрено два купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающих. Для них установлены душевая кабина и специально оборудованный туалет. Для посадки и высадки впервые применён компактный подъёмник повышенной надёжности. В стандартных версиях туалет и душ разнесены по разным помещениям — тоже важное изменение по сравнению с нынешними вагонами.

Почему ждали пять лет

Первый опытный образец показали ещё в 2020 году, но в серию он тогда не пошёл. Потребовалось почти пять лет доработок. Только теперь вагон довели до полноценных сертификационных испытаний. Если они пройдут успешно, уже в мае Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) получит сертификат соответствия техрегламенту Таможенного союза и запустит серийное производство, - говорится в Источнике.

Экспертный комментарий

Проблема тесноты в поездах давно требовала решения. Директор Центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин отмечает: «Пока имеющийся размер полок — это "классическое" неудобство для мужчин в наших плацкартах. А они составляют приличную долю пассажиров». Увеличение габаритов, по его оценке, должно существенно повысить комфорт для высоких пассажиров.

Выбор читателей:

Зачем мой сосед по даче рисует белую полосу на новом заборе: узнал хитрый трюк и теперь тоже так делаю Зачем дальнобойщики стали мешать обгонять легковым машинам и ездить близко друг к другу на трассе - ответ удивит многих Всем, кто родился с 1946 по 2018 годы: тибетские монахи указали на 6 знаков гороскопа - лето 2026 изменит вашу судьбу