Блогер из Ростова объяснил, почему не советует переезд в Краснодар из-за пробок
Краснодар в последние годы превратился в один из ключевых центров миграции на юг России, однако вместе с притоком населения город столкнулся с транспортными заторами, перегруженностью социальной инфраструктуры и интенсивной застройкой, сообщается на "93.RU".
Своими впечатлениями о краевой столице поделился автор блога "По жизни с улыбкой", который живет в Ростове-на-Дону и регулярно посещает Краснодар. Он отмечает, что город оказался не готов к стремительному увеличению числа жителей.
"Удивляюсь пробкам на дорогах, которые раньше были только в одном городе России - Москве, а сейчас почти все заторы на дорогах страны перекочевали в Краснодар. А я еще не верил местным года три назад, что у них пробки почти постоянно и рандомно - пока сам не убедился", - говорит блогер.По оценке автора, до 2007 года город оставался относительно компактным и озелененным, а массовый переезд начался из-за привлекательности местного климата и отсутствия суровой зимы на фоне более доступных цен, чем в Сочи.
Активные темпы возведения жилья привели к тому, что строительный сектор опередил развитие городской инфраструктуры. По словам блогера, массовое строительство многоэтажек велось без оглядки на возможности инженерных сетей и социальных объектов.
"Строили как проклятые, раздували в СМИ имидж Краснодара, риэлторы пахали чуть ли не круглосуточно, пристраивая армии желающих уехать из Сибири и Урала в свой кусочек счастья в бетонометрах", - пишет он.Следствием такой застройки стала переполненность школ, где зачастую вводятся "подсменки" из-за дефицита мест. В качестве примера блогер упоминает школу № 71, где в 2020 году нумерация первых классов дошла до необычных обозначений.
"Вынуждены были закончить на букве Ф, чтобы не доводить до абсурда, стали прибавлять цифры. Как вам 1Т класс? Или класс А3?", - добавляет автор.Сравнивая ситуацию с Москвой 90-х годов, он указывает, что Краснодар прошел путь масштабного роста населения всего за десятилетие. Это отразилось на транспортной доступности, системе здравоохранения и ситуации на рынке труда.
Касаясь вопросов заработка, блогер передает мнение горожан о том, что высокий доход доступен преимущественно в узких нишах.
"Более-менее неплохие деньги можно заработать либо на ремонте, либо курьером. Возможно и в такси. И то, придется пахать много, с минимум выходных", - утверждает блогер.Тем не менее он признает наличие в городе развитого малого бизнеса и разнообразного выбора услуг, отмечая, что не считает обстановку в Краснодаре исключительно негативной.
Критикуя транспортную ситуацию, автор называет пробки главным фактором, снижающим уровень жизни. Он также подчеркивает, что жители северных регионов часто недооценивают летнюю жару на Кубани, когда столбики термометров превышают отметку в 40 градусов.
"Краснодар, к сожалению, повторил все ошибки Москвы, но в худшем варианте", - считает автор.Кроме того, он отмечает скудность достопримечательностей за пределами парка Галицкого и улицы Красной. В конечном счете блогер констатирует дисбаланс между количеством жителей и возможностями инфраструктуры, из-за чего город перестал быть очевидным выбором для переезда.
"Слишком много людей. Слишком много. Слишком много многоэтажных домов. Слишком мало дорог и инфраструктуры", - резюмирует он. "Поэтому, кроме риэлторов, зарабатывающих на этом, в Краснодар никто уже не советует приезжать на постоянное место жительство", - заявляет блогер.Напомним, что 16 июля 2026 года власти Краснодара объявили масштабную реконструкцию ключевых транспортных узлов города, включая аварийный путепровод на улице Офицерской. Проект, рассчитанный на десять лет, подразумевает частичный демонтаж конструкций и расширение проезжей части для борьбы с хроническими заторами. Несмотря на запуск программы, реализация работ осложняется задержками в проектировании и спорами с местными жителями по поводу прокладки новых трасс.