Военная хитрость для оживления мотора с разряженным аккумулятором когда помощи ждать неоткуда и нет запасных деталей

Оказаться с разряженным аккумулятором на пустой трассе или в лесу - ситуация критическая. Если рядом нет других машин и пускового устройства, выручит метод, проверенный водителями в экстремальных условиях. Для его реализации понадобятся только штатный домкрат и прочный буксировочный трос или веревка длиной около трех-четырех метров.

Этот способ подходит исключительно для автомобилей с механической коробкой передач. Принцип основан на принудительном вращении коленчатого вала через ведущее колесо. Чтобы провернуть двигатель вручную было легче, опытные автомобилисты рекомендуют использовать не первую, а третью или четвертую передачу.

Подготовка требует строгого соблюдения техники безопасности:

надежно зафиксируйте машину стояночным тормозом и подложите упоры под задние колеса;

поднимите одно из передних ведущих колес домкратом, чтобы оно полностью оторвалось от земли;

включите зажигание и установите рычаг коробки передач в положение третьей скорости;

плотно намотайте трос на протектор поднятого колеса по направлению его естественного движения при езде вперед.

Резкий и сильный рывок за свободный конец троса заставляет колесо вращаться, передавая крутящий момент на мотор. Важно тянуть веревку в сторону от кузова, чтобы избежать травм, если автомобиль внезапно дернется. Как только двигатель запустится, нужно немедленно выжать сцепление или выключить передачу, чтобы остановить вращение вывешенного колеса.

Инженер-механик Андрей Соколов подчеркивает, что данный метод создает высокую нагрузку на дифференциал и трансмиссию. Применять его следует только в исключительных случаях, когда нет возможности вызвать эвакуатор или прикурить от другого аккумулятора. Основная опасность заключается в риске падения машины с домкрата в момент старта.

Интересный факт: в конструкции советских военных внедорожников и грузовиков специально предусматривался "кривой стартер" - металлическая рукоятка для ручного пуска. Современные легковые машины лишены этой детали, поэтому импровизированный привод из троса остается единственным шансом оживить технику в одиночку.