Забыл про прогрев мотора - старый автослесарь открыл простой секрет тахометра, который спасает зимой
- 20:00 11 января
- Александр Петров
Традиционные споры о необходимости долгого прогрева автомобиля зимой постепенно уходят в прошлое. Современные водители все чаще отказываются от 20-минутных ожиданий во дворе, используя метод тахометра. Этот подход позволяет определить готовность силового агрегата по показаниям приборов, а не по субъективным ощущениям.
При запуске двигателя в мороз электронный блок управления автоматически устанавливает повышенные обороты - около 1400-1500 в минуту. Это необходимо для стабильной работы на обогащенной топливной смеси в первые минуты. Начинать движение рекомендуется только после того, как стрелка тахометра опустится до штатных значений холостого хода, то есть до 800-900 оборотов.
Такое ожидание обычно занимает от трех до пяти минут в зависимости от температуры воздуха. За это время масло успевает распределиться по системе и приобрести достаточную текучесть. Если начать движение раньше, на клапанах и поршнях будет активно образовываться нагар из-за избытка топлива в смеси.
"Ориентируясь на падение оборотов, водитель минимизирует износ деталей и экономит горючее, которое на холостом ходу тратится неэффективно", - отмечают эксперты издания "Авто-маньяк".
Для сохранения ресурса техники после начала движения стоит придерживаться простых правил:
- Первые 5-10 километров пути избегайте резких стартов и ускорений.
- Не превышайте отметку в 2500-3000 оборотов в минуту до полного прогрева.
- Дайте трансмиссии прогреться вместе с двигателем в щадящем режиме.
Интересный факт: один холодный пуск при температуре ниже -20 градусов Цельсия по степени износа деталей сопоставим с несколькими сотнями километров пробега по трассе в летний период.
Ранее мы писали о том, какие привычки при зимнем прогреве могут разрушить мотор за один сезон. Чрезмерно долгое нахождение автомобиля на холостом ходу ведет к быстрому загрязнению масла и свечей зажигания. Эксперты рекомендуют ограничивать стоянку пятью минутами, чтобы избежать образования лишнего нагара в цилиндрах.