Секрет скандинавов: почему они не прогревают машину зимой и остаются в выигрыше
- 17:10 15 января
- Александр Петров
В России около 75% автовладельцев считают прогрев двигателя перед поездкой обязательным условием долгой службы машины. В это же время жители Финляндии, Швеции и Норвегии практически не используют холостой ход для подготовки авто к движению. Разница в подходах обусловлена не только экологическим законодательством, но и техническими особенностями современных агрегатов.
Автомобильные концерны в официальных регламентах указывают, что для подготовки мотора к нагрузкам достаточно одной минуты. Движение на низких оборотах прогревает рабочие жидкости в системе охлаждения и трансмиссии в несколько раз быстрее, чем стоянка на месте. Такой метод позволяет узлам выйти на рабочую температуру в оптимальном режиме без лишней нагрузки на детали.
Длительная работа на холостых оборотах негативно сказывается на состоянии внутренних компонентов:
- увеличивается количество нагара в цилиндрах из-за неполного сгорания смеси;
- масло быстрее теряет свои смазывающие свойства;
- каталитический нейтрализатор дольше остается холодным и не очищает выхлопные газы.
Интересный факт: во многих северных странах парковочные места оборудованы электрическими розетками для подключения предпусковых подогревателей. Это позволяет греть антифриз или масло напрямую от сети, избавляя водителя от необходимости гонять мотор вхолостую. В Финляндии за работу двигателя на парковке более двух минут при температуре выше -15 градусов предусмотрен денежный штраф.
Технические специалисты отмечают, что современные синтетические масла сохраняют текучесть даже в сильный мороз. Короткого ожидания в 30-60 секунд хватает для распределения смазки по каналам, после чего можно начинать плавное движение без резких ускорений.
Ранее мы писали, что 5 привычек при зимнем прогреве способны вывести силовую установку из строя за один сезон. В материале отмечалось, что работа на переобогащенной смеси загрязняет свечи зажигания и способствует образованию отложений. Эксперты подчеркивали, что инжекторным моторам достаточно пяти минут работы на месте для начала циркуляции технических жидкостей.