Ржавчина на тормозных дисках: когда это норма, а когда пора бить тревогу — объясняют автомеханики

Смена резины два раза в год — традиционный момент для автовладельцев обнаружить на тормозных дисках бурый налет. Многие впадают в панику, считая, что машина гниет на глазах. Но опытные механики лишь пожимают плечами: в большинстве случаев это не проблема, а особенность материала. Разбираемся, где заканчивается норма и начинается реальная опасность.

Почему диск покрывается ржавчиной

Тормозные диски делают из чугуна особого состава. В отличие от обычного чугуна, который идет на батареи или люки, тормозной содержит серу, фосфор, кремний и другие легирующие элементы. Именно этот сложный рецепт придает дискам уникальные свойства: стойкость к истиранию, способность выдерживать термические удары и не разрушаться при нагреве до 400–500 градусов во время интенсивного торможения.

Оборотная сторона медали — чугун боится влаги и кислорода. При контакте с водой и воздухом он неизбежно покрывается тонким слоем ржавчины. Это естественный процесс, и небольшая коричневая патина на поверхности — лишь подтверждение того, что диск изготовлен из правильного материала.

Когда ржавчина становится опасной

Насторожиться стоит, если налет выглядит не как ровная пленка, а как глубокие очаги с толстым слоем, скрывающим металл. Еще хуже, если под ржавчиной угадываются раковины и каверны. Чугун — материал пористый, и в процессе производства в нем иногда образуются микроскопические пустоты. Ржавчина, проникая в них, может со временем разрушить диск изнутри.

Если при осмотре обнаружены явные углубления или следы глубокой коррозии, диск лучше показать специалисту. Возможно, потребуется проточка или замена. Ездить с такими дефектами опасно: диск может лопнуть в самый неподходящий момент или начнет катастрофически быстро изнашивать колодки.

Что делать автовладельцу

Если диск визуально здоров, без сколов и глубоких раковин, достаточно простой профилактики. Механики советуют обрабатывать нерабочую поверхность диска и ступицу силиконовым спреем. Он создает защитную пленку, отталкивающую влагу и кислород. На рабочей поверхности силикон все равно сгорит при первом же торможении, так что бояться нечего.

Гораздо важнее проверить состояние суппортов, тормозных шлангов и колодок. Подтекающая тормозная жидкость или масло, попавшие на раскаленный диск, способны нанести ему серьезный урон. Тормозуха особенно агрессивна к черным металлам и легко проникает в микротрещины, провоцируя коррозию изнутри.

Альтернативы чугуну

Керамические тормозные диски действительно не ржавеют и работают эффективнее, но только если речь о качественной европейской продукции. Дешевая керамика сомнительного происхождения часто оказывается хуже хорошего чугуна. К тому же цена таких дисков многих отпугивает, пишет Автовод со стажем.

Российские чугунные диски — вполне достойный выбор.